根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的一份报告，全球集装箱运费的飙升可能会使全球消费者物价在明年上涨1.5%，进口价格上涨超10%。中国的消费者物价可能因此上涨1.4个百分点，工业生产则可能被拖累0.2个百分点。
　　
　　贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)说：“在海运业务恢复正常之前，当前的运费飙升将对贸易产生深远影响并破坏社会经济复苏，尤其是在发展中国家。”
　　
　　全球消费者价格将总体上涨1.5%
　　
　　在新冠疫情后全球经济逐步复苏，航运需求激增，而航运能力却始终难以恢复到疫情前水平。这一矛盾导致今年几乎海运成本不断飙升。
　　
　　例如，2020年6月，上海-欧洲航线的集装箱运费指数(SCFI)现货价还不足每1000美元/TEU，到2020年底已经跃升至约4000美元/TEU，到2021年7月底已经飙升至7395美元。除此之外，货主们还面临着航运延误、附加费和其他费用成本。
　　
　　联合国报告称：“联合国贸发会议的分析显示，从现在到2023年，如果集装箱运费持续飙升，全球进口产品价格水平将上涨10.6%，消费者物价水平将上涨1.5%。”
　　
　　海运成本飙升对不同国家的影响不同，通常来说，国家体量越小、进口占经济比重越高的国家，受到的影响自然更多。小岛屿发展中国家(SIDS)受到的影响最大，海运成本飙升将令其消费者价格上涨7.5个百分点。内陆发展中国家(LLDC)消费者价格可能上涨0.6%。在最欠发达国家 (LDC)，消费者价格水平可能会上涨 2.2%。
　　 　　
　　不同类型国家进口价格和消费者价格受到的影响不同
　　
　　按国家划分，随着海运成本飙升，美国消费者价格指数将上涨1.2个百分点，中国将上涨1.4个百分点；按产品品类划分，电子产品、家具和服装的价格受海运涨价影响最大，全球范围内涨幅至少为10%。
　　 　　
　　经济增长和工业生产也将受到影响
　　
　　分析还称，集装箱运输成本飙升还将拖累主要经济体的经济增长。报告说，如果供应链继续中断，集装箱运费每上涨10%，美国和欧元区的工业生产将下滑1%，中国的工业生产将下滑0.2%。
　　
　　瑞士物流巨头Kuehne+Nagel表示，截至10月底，全球有600多艘集装箱船被困在港口外，是年初水平的两倍。该公司上月末预计，港口和航线拥堵至少会持续到明年2月。
　　
　　★ 供应链危机到何种地步？ ★
　　
　　史上最冷清感恩节，超市限购日用品：时序接近美国感恩节、圣诞节两大购物假期，然而美国许多货架根本补不满，原本只会发生在圣诞节前夕的缺货问题，竟提早2个月开始发酵。全球供应链瓶颈仍持续影响美国港口、高速公路和铁路运输，白宫更坦言，2021年假期购物季，消费者将面临更严重的缺货问题。
　　
　　目前全球供应链正面临严重危机。近日，在美国商店、超市，甚至是大卖场，从食品、饮料、服装到日用品经常断货。超市货架补不齐，商品选择变少，店家也不确定何时才能补货，甚至撤下货架标签。更有大型连锁超市也恢复“限购”政策，跟疫情刚爆发时一样，限制顾客购买卫生纸等生活必需品的数量。这场供应链危机使得全球零售业、运输业压力山大，部分公司最近发出一系列悲观财测，而且影响还在持续扩大。
　　 　　
　　白宫正努力让美国港口、铁路和公路运输脱困，解决从肉品到半导体供应不足问题。但美国官员仍警告，2021年的圣诞节购物旺季，恐将面临更高的物价，和严重的商品短缺，美国消费者虽不习惯空荡荡的货架，但一切需要一些弹性和耐心。
　　
　　这场危机到底是怎么发生的？多重因素导致货品无法即时被送达美国。首先是缺柜问题，货柜短缺导致货柜价格比以往高出10倍。根据时代杂志，疫情前1个40英呎的货柜从中国运至美国，要价约4700美元，8月份涨到2.1万美元。现在要把商品从生产地运到美国，必须支付更高的成本。
　　
　　西岸塞港严重，货船要一个月才能卸货：塞港问题依然严重。在北美西海岸排队的货船，要长达1个月时间才能靠岸卸货，各种消费性产品如玩具、服装、电器用品等缺货。其实过去1年多来，美国塞港一直很严重，但从7月起又恶化。缺乏工人：缺工使得港口卸货、卡车运输的速度被拖慢，商品补充的速度远不及需求。
　　
　　美零售业提早订货，但货品仍无法送达：为避免严重缺货，美国零售业者纷纷使出浑身解数。多数公司会提早订货、建立库存。UPS旗下送货平台Ware2Go资料显示，早在8月以前，多达63.2%的商家为了2021年底假期购物季提早订货，约有44.4%的商家订货量比往年都高，有43.3%则比以往更早下订，但仍有19%商家担心，货品无法准时送达。
　　
　　甚至还有业者自己租船、找空运，想尽办法加快物流。例如沃尔玛、Costco、Target都在有雇用自己的船只，将数千个货柜从亚洲运往北美。Costco财务长格兰蒂（Richard Galanti）指出，目前雇用3艘船，每艘船预计可载运800至1000个货柜。只不过，如果只是中小型零售商或新兴品牌，不仅无法直接跟船公司谈判，自行雇用货船、空运的成本太高，也没有能力负担。租用1艘货船每月成本可能高达100万至200万美元。
　　
　　全球经济才刚要从疫情造成的混乱中恢复，却面临能源、零组件、产品、劳动力和交通运量，都极度短缺的状况。全球供应链危机目前似乎还没有解决的迹象，加上生产成本激增，消费者将明显感受到物价上涨，美国这个圣诞假期恐怕没那么好过。