－－中国汽车工业协会秘书长李静
                
      我国经济的快速发展和消费者生活水平的提高，使得汽车工业正在成为我国国民经济和全球汽车业中的亮点。2005年，我国的汽车需求量达到580万辆，中国已经成为世界汽车市场需求增长最快的国家。在这个巨大需求的拉动下，以轿车和客车为主的乘用车成为汽车发展的主角，这是推动汽车市场发展的决定力量。在这股动力下，轿车产品吸引消费者注意的范围正在迅速扩大，除了汽车乘坐的舒适性、安全性外，消费者对汽车内饰纺织品的要求，如对座椅面料、地毯、安全带、安全气囊、后行李箱面料、车内顶棚面料的关注重点主要集中在环保和舒适性上，这就对为汽车厂家提供面料的纺织企业提出了更高的要求。
                
      中国汽车工业协会秘书长李静认为，在这方面，纺织面料企业做了很多努力，也取得了不小的成绩。从内饰纺织品的需求看，目前安全带和地毯的品质最成熟，能够满足汽车消费者的需求，但面料的很多技术指标目前仍然不过关，特别是座椅面料主要靠进口。汽车是一种很复杂的产品，不同的汽车有不同的品质要求，由于目前我国的汽车技术以引进为主，自主品牌很少，引进的技术又都是以成套为主，包括汽车内饰纺织品。这种技术需求的现状，客观上也限制了纺织企业对高档汽车内饰纺织品的开发能力，造成车用高档面料开发能力不足的现状。
                
      从目前消费者对内饰纺织品的反映看，他们的关注点主要集中在内饰纺织品的使用寿命、耐磨性、抗起球和抗老化程度几个方面。对产业用纺织品材料而言，汽车用原料的生产是专门、定向的，因此，对同一规格的原料来讲，若要保证织物布样风格达到要求，其内在特性指标和服用面料要求是不同的，也就是说原料性能指标需要根据织造染整工艺和不同风格要求来确定。同时，由于汽车内饰面料的个性化要求，对每种规格的原料需求量较小，一般每批超过几十吨就属于大批量了，大部分一批只有几吨，批量小、难度大、成本高，这些都增加了面料开发难度。
                
      综合起来看，目前汽车内饰纺织品的突出问题主要集中在几个方面。一是汽车内饰材料的竞争，说到底是设备和资金实力的竞争，这就必须要加大投入，没有成套设备的投入，内饰纺织品的质量就难以保证。二是目前我国高性能化纤原料、汽车用复合材料海绵（泡沫）、高档次内饰纺织品面料都以进口为主，缺少专业生产汽车用纺织品的厂家。三是不同汽车厂家的订货要求，都出自技术引进资料，纺织企业只能以“仿制”为主，新产品开发能力受到限制。四是缺少行业标准和国家标准，目前国内轿车基本以引进技术为主，由于各国检测标准不同、检测设备不同、实验方法不同，造成国家没有统一标准，影响了企业的开发周期。五是内饰纺织品对面料功能性要求高，同一块面料要具备多种功能，如阻燃、吸湿、透气、色牢度、耐日照性、防静电、防倒毛等等，这和服用纺织品相比，对面料企业要求更高。
               
      李静说，第七届中国国际产业用纺织品及非织造布展览会上，适用于汽车内饰的高档面料不多见，希望今后在这方面能有所突破。随着汽车工业的升温，内饰纺织品每年的增长幅度将超过20％，如果内饰纺织品生产企业能够抓住机遇，不断开发出适合的产品，为汽车生产厂家提供更多的实用型产品，这个市场将是非常广阔的。