来源：中国纺织报 | 发布日期：2008-01-16

    毋庸置疑，今天的中国已经成为一个汽车消费大国，随着我国消费水平的逐步提高，汽车工业发展迅速，汽车用纺织品也日益成为消费的关注点。日前在上海举办的首届宏达杯中国汽车用纺织品创新论坛上，记者采访到在汽车行业工作了57个年头的中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。
                
    记者：张老，听说您今年已经81岁了，并且在汽车行业工作了57年，亲眼见证了中国汽车工业从无到有的发展历程。请您概括一下我国汽车工业的现状。
                
     张兴业：2006年，我国生产汽车728万辆，仅次于美国和日本，成为世界第三大生产国；销售汽车721.6万辆，仅次于美国，成为世界第二大汽车销售市场。汽车工业全球化发展迅速，年产百万辆以上的世界18家大汽车公司和绝大多数零部件跨国公司都进入了中国。目前，我国已经搭建了汽车及零部件制造体系，产品质量、制造工艺以及管理模式接近世界水平，产品开发能力和技术水平大幅提高，而且，节能、环保、安全等领域与国际先进水平的差距也在缩小。
                
    商用车、中低价位乘用车和部分零部件形成较强的竞争力，自主品牌轿车国内市场占有率已经达到30%。汽车和零部件开始批量出口，2006年汽车产品出口金额289.1亿美元，进口金额212.7亿美元,整车出口34.3万辆，进口22.8万辆,出口大于进口。特别是轿车已成为居民的重要消费品，私人购车成为市场主流。
                
    记者：听说您曾经参加过多次国家发展汽车工业政策的制订，以及几个“五年规划”的编制工作。那么，按照我国目前汽车的发展速度，“十一五”规划是否有可能提前完成？
                
    张兴业：是的，我国汽车工业的“十一五”规划将提前并且超额完成。2007年的汽车工业继续保持超高速发展，1~10月产销分别达到722.2万辆和715.5万辆，预计今年汽车产销将达到860万辆，照此趋势，“十一五”规划2010年产销汽车850万辆的目标，将提前3年完成。谈到“十一五”规划，产品自主创新引起普遍重视，各主要企业都制定了自主创新和产品开发规划，汽车和零部件出现了自主研发、合作研发、引进消化吸收再创新和集成创新等各种形式的研究开发，新产品的开发速度大大加快，产品的竞争能力进一步增强。预计2010年我国汽车产销将超过1200万辆，2015年有可能由汽车大国发展成为汽车强国。
                
    记者：除了汽车乘坐的舒适性、安全性外，汽车内饰纺织品如座椅面料、地毯、安全带、安全气囊、后行李箱面料、车内顶棚面料的环保性、美观性等，都已影响到消费者的购买取向。您作为汽车界的老前辈，能否谈谈您个人对纺织品装饰件发展的看法？
                
    张兴业：这方面我不是专家。但我看到，近年来，汽车用纺织品材料和装饰件确实反映了科技的创新。强度高、柔性好、耐高温、可再生、色泽漂亮的材料和产品大量出现。PVC有可能从内饰件中逐步退出，聚氨酯因柔软的触感在高级轿车内饰件中的应用将不断增长，中级车倾向于采用TPO，PU尚难被其他材料取代；复合材料结构件如座椅骨架等的应用将会增长，未来将会开发具有良好降噪和耐冲击性能的内饰件材料。随着轻量化材料的发展，各种碳纤维增强的复合材料大量涌现，汽车制造领域正大力采用纺织方面的新工艺，如瓦克（WACKER）的织物整理、皮革整理、纤维整理、泡沫控制和织物涂层等有机硅应用技术等。有机硅和聚合物材料和产品开始广泛地用于汽车产业。如汽车安全气囊是保证汽车安全的，这点，汽车技术界人人皆知；汽车内饰中的坐垫靠背等仿皮制品，其色泽、柔软、手感和寿命优于真皮；方向盘、变速杆、把手等装饰品，令人爱不释手；涂层技术先进，既方便省工，又可靠耐用。我个人认为，我们的纺织业和汽车业应该联合起来，共同研究开发，尽快掌握那些先进的技术，使我国的车用纺织品与汽车工业同步发展。